Результаты прошедшего в Саратове конкурса перевозчиков будут оспорены в суде. Об этом "Газете Недели в Саратове" сообщил руководитель фирмы "Альянс-Авто" Алексей Чибрикин. Эта фирма принимала участие в конкурсе. Всего на 99 маршрутов в Саратове претендовали 23 перевозчика, но победа досталась лишь трём из них - "Саратовгорэлектротрансу", "Автокомбинату №2" и "Межгородтрансу". Чибрикин считает, что "город выбрал себе 3 стиральных машины - посредников, которые будут "стричь" предпринимателей, "отстирывать" эти деньги и относить их кому надо по разным кабинетам. Такими действиями муниципальная власть душит малый бизнес, убивает всякую предпринимательскую жилку. Мы работали, открывали маршруты, обкатывали их, и, как только начали получать с них прибыль, у нас тут де эти маршруты отняли".
По его словам, результаты последнего конкурса будут оспариваться в судах, так же как и результаты прошлогоднего (суд перевозчиков в этом вопросе тогда поддержал): "Они там с этих посреднических до 4 млн руб. в год имеют. Просто так, ничего не делая. Списать же деньги недолго, умеючи-то. А потом члены конкурсной комиссии отдыхать ездят по 4 раза в год. И что, я должен им эту сладкую жизнь обеспечивать"? Между тем, победившая сторона результатами конкурса довольна. Как сообщил изданию замдиректора "Саргорэлектротранса" Александр Медведев: "Стратегия администрации города правильная. "Автокомбинат" и "Межгортранс" - крупнейшие компании. Да и мы перевозками уже 100 лет занимаемся. В наши задачи сейчас входит контроль за дублирующими электротранспорт автобусными маршрутами. Мы их дисциплинируем. Есть законы, и мы обяжем их это делать".
"Саргорэлектротранс", по словам Медведева, привлек 40 индивидуальных предпринимателей, владеющих "ГАЗелями": "Мы оказываем своим партнерам услуги по техосмотру, медосмотру, осуществляем ремонт техники и прочие услуги, которые в общей сложности будут стоить до 10 тыс. руб. в мес. Все деньги, что предприниматель соберет с пассажиров за проезд, останутся у него. Наша прибыль складывается только за счет оказанных услуг. А так называемые партнерские взносы за работу на маршруте брали как раз те "обиженные" перевозчики. Это как раз и было их фишкой - торговать своими маршрутами".
Член конкурсной комиссии гордеп Андрей Иващенко сообщил, что "муниципалитет поступил правильно, выбрав самых сильных, для того, чтобы переложить на их плечи тяжелую ношу организационной работы. Да и текущие вопросы с ними решать будет легче.
Ни один маршрут в городе не закроется. И у тех предпринимателей, что хотят продолжать заниматься пассажирскими перевозками, такая возможность есть. А если они не хотят следовать таким правилам, значит, пусть занимаются другими видами бизнеса".
|
